- -
Найдено совпадений - 23949 за 1.00 сек.
1951. Курсовой проект - Технологическая карта на устройство и ремонт металлической кровли | AutoCad
1. Область применения 2. Организация и технология процесса 2.1. Устройство металлической кровли 2.2. Ремонт металлических кровель 3. Требования к качеству и приемке работ 4. Калькуляция затрат труда, машинного времени и заработной платы 5. График производства работ 6. Материально-технические ресурсы 7. Техника безопасности 8. Технико-экономические показатели Список использованных источников
Технологическая карта составлена в соответствии с “Руководством по разработке технологических карт в строительстве”. Технологическая карта разработана на устройство и ремонт металлической кровли четырехэтажного шестнадцатиквартирного дома с размерами в плане 33,6 м ×13,2 м по осям. Технологическая карта разработана на устройство покрытия крыши из кровельной листовой стали по обрешетке. Обрешетка состоит из брусков 50×50 мм при расстоянии в свету между ними 200 мм. Покрытие ведется картинами, изготовленными из стандартных листов размером 1420×710 мм тонколистовой кровельной стали. .
Дата добавления: 11.12.2010
|
|
1952. Курсовой проект - Разработка мембранного датчика давления | AutoCad
Содержание. Введение 1. Назначение, принцип действия и конструкция датчика 2. Анализ возникающих в приборе погрешностей 3. Обоснование технического эскиза 4. Расчет статических и динамических параметров датчика 4.1. Расчет характеристики чувствительного элемента (гофрированной мембраны) 4.2. Расчет чувствительности преобразовательных элементов 4.3. Расчет датчика перемещения 4.4. Определение частоты собственных колебаний мембраны 4.5. Расчет порога чувствительности прибора Литература В пояснительной записке представлены следующие разделы: 1. Назначение, принцип действия и конструкция датчика. В данном разделе описывается назначение и принцип действия прибора, проводится анализ и обоснование его принципиальной схемы. 2. Анализ возникающих в приборе погрешностей. В данном разделе анализируются основные источники погрешностей и описываются возможные способы их снижения. 3. Обоснование технического эскиза. В данном разделе дается описание конструкции и работы прибора и его элементов, анализируется преимущества и недостатки используемых элементов и приводится обоснование выбора, осуществляется выбор и обоснование конструкционных материалов. 4. Расчет статических и динамических параметров датчика. В данном разделе приводятся методики и результаты расчета преобразовательных элементов, статических и динамических параметров проектируемого прибора.
Дата добавления: 11.12.2010
|
1953. Чертежи - Двухэтажный загородный дом 14,2 х 12,6 м | AutoCad
Дата добавления: 13.12.2010
|
1954. Курсовой проект - Погрузчик минеральных удобрений | Компас
1. Введение 2. Агротехнические требования к машине и её рабочим органам 3. Анализ существующих машин или рабочих органов аналогичного назначения 4. Обоснование и выбор новой конструкции 5. Технологические расчеты 6. Список использованной литературы
Обоснование и выбор новой конструкции Механизация погрузочно-разгрузочных работ способствует снижению себестоимости с/х продукции и имеет немаловажное значение в сокращении агротехнических сроков посева и уборки. Всесоюзный НИИ с/х машиностроения совместно с конструкторскими организациями создают перспективные машины для загрузки зерна и минеральных удобрений. Большое внимание уделяется на механизацию и автоматизацию производства. Таким образом многое решается при конструировании и изготовлении тех или иных машин и приспособлений. Возьмем винтовой конвейер. Винтовые транспортеры широко распространены в с/х в виде стационарных и передвижных машин. Шнеки используют для выполнения различных технологических операций: протравливание зерна, смешивание и раздача кормов. Конструирование шнеков позволяет транспортировать ядовитые, остропахнущие другие грузы, осуществлять загрузку в любом месте по длине транспортера. Винтовой транспортер состоит из загрузочного устройства, транспортирующей части и разгрузочного устройства. Винт – основной рабочий орган; кожух, опорные подшипники и другие элементы – вспомогательные. В зависимости от вида перемещаемого материала и назначения, винт бывает: сплошной – для сыпучих материалов и жидких грузов; ленточный – для крупнокусковых и слипающихся грузов; лопастной – для сильно слипающихся и волокнистых грузов и активного их перемещения в гибких трубопроводах. Винты различают по направлению навивки и по числу заходов. Направление навивки обусловлено кинематикой машины, а число заходов – видом груза. Перемещается груз в кожухе транспортера по принципу волочения под действием осевой линии, то есть осевой силы винта. Груз удерживается от вращения вместе с винтом силами тяжести и трения между грузом и кожухом. При вертикальном транспортировании, груз перемещается в следствии разности угловых скоростей груза и винта. Груз вращается под действием центробежных сил, а тормозится силами трения о поверхность кожуха. В винтовом транспортере материал перемещается не зависимо от физико-механических свойств груза, положения геометрических и кинематических параметров транспортера. Однако траектория движения частиц различна и зависит от частоты вращения винта. В данном проекте работа винтового транспортера состоит из двух неразрывно связанных и согласованных между собой основных процессов: загрузки и транспортирования. Загрузочное устройство определяет количественные и качественные показатели транспортера, где происходит сложное взаимодействие винта и материала. Таким образом, часть винта в загрузочном устройстве представляет собой сложную вращающуюся конструкцию(заслонку) и создает тормозящее действие на пути потока груза, поступающего из загрузочного бункера. Поэтому в быстроходных шнеках для улучшения загрузки устанавливают специальные питатели. Длина витков в загрузочной части шнека рекомендуется брать равной l=(1,5…2,0)p. Для лучшего забора груза и снижения начальных сопротивлений изготавливают винты с постепенно нарастающим шагом. Транспортирующая часть шнека состоит из винта. Процесс транспортирования заключается в непрерывном воздействии винтовой поверхности на перемещаемый материал. Основной параметр – скорость осевого перемещения груза, которое зависит от частоты вращения винта и других факторов. Кожух горизонтальных шнеков – открытый, а у крутонаклонных и вертикальных выполнен в виде трубы. В нашем проекте наклон и высота транспортера регулируются с помощью тяг, которые соединяют транспортер с колесами. Системой машин для комплексной механизации предусмотрено создание передвижных, переносных транспортеров, складов и элеваторов. 1.Производительность 15 т/ч 2.Высота перемещения груза 2500 мм 3.Высота загрузки груза 2500 мм 4.Расстояние перемещения груза 4350 мм 5.Диаметр винта 250 мм 6.Длина винта 4250 мм 7.Число оборотов винта 165 об. 8.Мощность электродвигателя 2,2 кВт 9.Вес 570 кг 10.Транспортируемый груз - минеральные удобрение
Дата добавления: 13.12.2010
|
1955. Дипломный проект - Разработка профессионального участка коррозионной защиты кузовов легковых автомобилей СТО | Компас
Введение. Значение антикоррозионной защиты в условиях Сибири 1 Технологический раздел 1.1 Основные критерии и цель антикоррозионной защиты 1.1.1 Физические характеристики защитных покрытий 1.2 Конструкция кузова автомобиля 1.3 Классификация скрытых полостей 1.4 Методы коррозионной защиты кузовов легковых автомобилей 1.5 Технологический процесс антикоррозионной обработки 1.5.1 Мойка 1.5.2 Сушка 1.5.3 Демонтаж заглушек и съемных деталей 1.5.4 Предварительный осмотр 1.5.5 Подготовка поверхности 1.5.6 Обработка скрытых полостей, полостей и поверхности днища и антигравийная обработка 1.5.6.1Технология нанесения антикоррозионных составов 1.5.7 Очистка, монтаж заглушек и съемных деталей 1.5.8 Контроль качества 1.6 Выбор оборудования 1.6.1 Выбор и размещение моечного оборудования 1.6.2 Выбор подъемного оборудования 1.6.3 Выбор и размещение диагностического оборудования 1.6.4 Организация вентиляции и освещения 1.6.5 Выбор оборудование для нанесения антикоррозионных составов 1.6.5.1Оборудование для защиты днища кузова автомобиля (безвоз- душный метод) 1.6.5.2Оборудование для защиты скрытых полостей кузова авто- мобиля (воздушный метод) 1.6.5.3Вспомогательная оснастка для воздушного и безвоздуш- ного оборудования 1.7 Антикоррозионные материалы 1.7.1 Виды антикоррозионных материалов 1.7.2 Требования к антикоррозионным материалам 1.7.3 Требования к толщине защитной пленке 1.7.4 Свойства и характеристики антикоррозионных материалов 1.7.5 Выбор типа тары для антикоррозионных материалов постав- ляемой на антикоррозионный участок 1.8 Требования к участку антикоррозионной защиты 1.9 Нормирование технологического процесса 2 Конструкторский раздел 2.1 Разработка участка антикоррозионной защиты кузова ТС 2.2 Организация антикоррозионной станции 2.3 Выбор, проектирование зоны сушки и размещение сушильного оборудования 2.4 Расчетное проектирование участка антикоррозионной защиты 2.4.1 Расчет числа рабочих постов 2.4.2 Расчёт площадей производственных и вспомогательных помещений 3. Охрана труда 3.1 Выявление опасных и вредных факторов на участке коррозионной защиты 3.2 Разработка мер по обеспечению безопасности на участке коррозионной защиты кузова легковых автомобилей 3.2.1 Помещение рабочего участка 3.2.2 Производственное оборудование 3.2.3 Вентиляция и вентиляционное оборудование 3.2.4 Освещение и осветительное оборудование 3.2.5 Основные требования к производственному освещению 3.2.6 Применение средств индивидуальной защиты на рабочих постах 3.3 Требования к персоналу 3.4 Охрана окружающей среды 4. Экономический раздел 4.1 Исходные данные 4.2 Капитальные (единовременные) затраты на создание коррозионного участка 4.3 Персонал участка коррозионной защиты 4.3.1 Численность персонала участка 4.3.2 Организация оплаты труда 4.4 Текущие издержки разрабатываемого участка 4.4.1 Материальные затраты 4.4.2 Амортизация основных фондов 4.4.3 Расчет фонда оплаты труда 4.4.4 Прочие расходы 4.5 Финансовые результаты деятельности участка 4.6 Обоснование экономической эффективности 4.6.1 Эффект у потребителя 4.6.2 Эффект в сфере оказания услуг 4.7 Вывод Список использованных источников
Дата добавления: 13.12.2010
|
1956. ЭОМ Офис Рм - 26,2 кВА г. Санкт-Петербург | AutoCad
-Н), с помощью которого осуществляется прием и распределение эл. энергии. Принципиальную однолинейную электрическую схему ВРУ 150-Н Групповые распределительные сети монтируются трехжильным кабелем ВВГнгLS прокладываемым: - скрыто по стенам в кабель-канале; - скрыто за подвесным потолком в винипластовых трубах типа "гофр"; - скрыто за подвесным потолком в металлорукаве (при сближениях с другими инженерными сетями).
Общие данные. Ведомость рабочих чертежей основного комплекта. Ведомость ссылочных и прилагаемых документов. Пояснительная записка Принципиальная электрическая схема щита ВРУ150-Н План групповой сети (розеточная сеть) План групповой сети (сеть электроосвещения)
Дата добавления: 14.12.2010
|
1957. Курсовой проект - Конусная дробилка | Компас
Содержание Введение 1 Конструкторская часть 2 Расчет основных параметров 3 Определение мощности привода 4 Расчёт производительности 5 Расчет на прочность деталей 6 Экономическая часть Заключение Список использованной литературы При переработке различных горных пород на всех стадиях дробления широко используются конусные дробилки. В зависимости от крупности загружаемого материала их различают на дробилки для крупного (ККД), среднего (КСД) и мелкого (КМД) дробления. Дробилки ККД в зависимости от типоразмера могут принимать куски горной пароды размером 400 – 1200 мм. Дробилки КСД принимают куски размером 60 – 300 мм. Дробилки КМД принимают куски размером 35 – 100 мм. Принцип действия всех конусных дробилок одинаков. Дробимый материал разрушается в камере дробления, образованной между подвижным и неподвижным конусами. Техническая характеристика: Частота вращения эксцентрикового вала, об/мин 141 Наибольший размер исходного материала, мм 110 Конечный размер материала, мм 3 - 15 Производительность, м/ч 27 Масса дробилки, т 10,33
Дата добавления: 15.12.2010
|
1958. СС 5-ти этажный жилой дом г. Мариинск | AutoCad
ТЕЛЕВИДЕНИЕ: Для качественного приема всех программ телевидения проектом предусматривается установка трех антенн различного диапазона приема, а также усилителя типа "ПЛАНАР-WEST-3,0", который монтируется в металлическом ящике на стене лестничной площадки верхнего этажа под потолком. Усилитель запитывается от этажного электрощитка. От антенн коллективного приема передач прокладывается магистральный кабель CAVEL SAT-50 в стояке. В отсеках связи этажных щитков монтируются абонентские распределительные ответвители АО для подключения абонентов. Абонентский телевизионный кабель в квартиры прокладывается совместно с проводом радио в гофрированной трубе Д=25мм. По квартире кабель прокладывается открыто по плинтусу.
Общие данные Скелетная схема сетей телефонизации Скелетная схема сетей радиофикации и телевидения Сети связи. План кровли Сети связи. План 1 этажа Сети связи. План 2-5 этажей
Дата добавления: 15.12.2010
|
1959. Чертежи - Вертикальный цилиндрический резервуар для хранения нефтепродуктов ёмкостью V=9500м3 | Компас
Дата добавления: 16.12.2010
|
1960. ВК Кафе-бар | AutoCad
-бар запроектирован тупиковый хозяйственно-питьевой водопровод. В парильном помещении сауны предусмотрена сухотрубная сеть водопровода из перфорированных трубы с dотв.3...5 мм, шагом 150...200 мм, под углом 20...30 к орошаемой поверхности. Интенсивность орошения потолка и боковой поверхности стен 0.06 л/с на м2. Вода на орошение подается при открытии вентиля, расположенного в шкафчике и опломбированного в закрытом положении. Над входной дверью сауны устанавливается спринклер с температурой срабатывания 180...200 С, питаемый от водопроводной сети (q=1.2 л/с). Для учета потребления холодной воды на вводе в кафе-бар установлен счетчика воды марки ВСХ-25. Горячее водоснабжение - местное от электрического котла. Проектируемые сети холодного и горячего водоснабжения выполняются из стальных водогазопроводных из оцинкованных труб ф15...50мм по ГОСТ 3262-75*. Магистральные трубопроводы и стояки холодного и горячего водоснабжения, кроме подводок к приборам изолируются труба в трубе из пенополиурететана. После монтажа трубы окрашиваются масляной краской за два раза в тон отделки помещения 4 Отвод сточных вод осуществляется самотеком в проектируемую сеть канализации ∅150 мм. Общие данные План на отм. -3.000 с системами В1,Т3 План на отм. 0.000 с системами В1,Т3,Т4 План 2 этажа с системами В1,Т3 План на отм. -3.000 с системами К1,К3 План на отм. 0.000 с системами К1, К3 План 2 этажа с системой К1 Схема системы В1. Водомерный узел Схема систем Т3.Т4 Схемы систем К1, К3
Дата добавления: 16.12.2010
|
1961. Курсовой проект - Цех стекольного производства в г. Архангельск | AutoCad
Исходные данные для проектирования Технологический процесс производства Генеральный план Объемно планировочное решение Цех Административно-бытовой корпус Конструктивное решение здания и его элементов Цех Административно-бытовой корпус Отделочные и специальные работы Цех Административно-бытовой корпус Теплотехнический расчет Цех Административно-бытовой корпус Расчет бытовых помещений Светотехнический расчет Противопожарные нормы проектирования Научно-исследовательская работа студента Приложения Литература Здание цеха стекольного производства в плане прямоугольное, площадью 4860 м2. Шаг колонн 6 м, при длине здания 90 м, 3 пролета: 24 м, 18м, 12м.. Колонны от оси смещают на 500 мм. Высота до низа несущих конс-трукций 6м, отметка головки кранового рейса 5,4м. Кран-балки грузопо-дъемностью 5 т.
Административно-бытовой корпус Здание одноэтажное, прямоугольное в плане, сетка колонн 6x6 м, здание площадью 48x24=1152 м2. В соответствии с группой производственных процессов (IIг) в здании размещены следующие необходимые помещения: гардеробы, душевые и преддушевые, уборные, умывальные, курильные, помещения для отдыха. Рабочие питаются в столовой, предусмотрен также кабинет врача. Административные помещения: кабинет охраны труда, бу-хгалтерия, директорская. зал собраний, приемная.
Дата добавления: 17.12.2010
|
1962. Курсовой проект - Расчет механизма подъема груза мостового крана | Компас
РАСЧЁТ МЕХАНИЗМА ПОДЪЁМА ГРУЗА МОСТОВОГО КРАНА 1. Грузоподъемная сила. 2. КПД полиспаста. 3. Наибольшее усилие в ветви каната, набегающего на барабан при подъеме груза. 4. Выбор электродвигателя 5. Угловая скорость электродвигателя. 6. Разрывное усилие каната в целом.. 7. Выбор типа каната. 8. Минимальный диаметр барабана 9. Расчетный диаметр барабана 10. Длина барабана с двусторонней нарезкой. 11. Проверка размеров барабанов по условиям. 12. Угловая скорость барабана 13. Выбор типа редуктора 14. Передаточное число редуктора 15. Грузовой момент на барабане 16. Проверка редуктора по грузовому моменту. 17. Выбор тормоза 18. Тормозной момент, на который регулируют тормоз 19. Условие соседства электродвигателя и барабана 20. Условие соседства тормоза и барабана. 21. Тормозной момент, на который регулируют тормоз 22. Расчет длины ступени барабана 23. Минимальная колея тележки 24. Металлоемкости вариантов механизма подъема. Выводы.
РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ТЕЛЕЖКИ. 1. Схема механизма. 2. Выбор ходовых колес. 2.1 Определение предварительной массы тележки. 2.2 Давление на ходовое колесо. 3. Расчет сопротивления передвижению. 4. Выбор электродвигателя. 5. Выбор редуктора. 6. Определение коэффициента запаса сцепления приводных колес с рельсом при пуске. 7. Выбор тормоза. Список литературы
РАСЧЁТ МЕХАНИЗМА ПОДЪЁМА ГРУЗА МОСТОВОГО КРАНА ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ Задание: спроектировать механизм подъёма груза мостового крана общего назначения. Дано: грузоподъёмность кг; скорость подъёма ; высота подъёма ; режим нагружения L1 - легкий; группа классификации механизма – М2, по ИСО 4301/1, дана схема тележки ВЫВОДЫ 1. Для грузоподъемности 10 т кратность 3 и 4 неприемлема, т.к. длина барабана более чем в 6,5 раз превышает его диаметр. 2. Использование восьмиполюсных двигателей нецелесообразно в связи с увеличением массы двигателя, тормоза и габаритов механизма. 3. Наиболее приемлем вариант 62+1, т.е. с шестиполюсным двигателем, двукратным полиспастом и увеличенным на 1 шаг диаметром барабана. Он отличается от ближайшего варианта 620 меньшей колеей (на 80мм) , а от следующего варианта 82+1 ещё и меньшей массой (на 50кг).
РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ КРАНОВОЙ ТЕЛЕЖКИ 1. Тележка имеет опорные ходовые колеса. Ходовое колесо приводится в движение при помощи электродвигателя через редуктор. На металлоконструкции тележки установлен механизм подъема
Дата добавления: 17.12.2010
|
1963. Курсовой проект - Технология обработки детали «Картер маховика» Д144-1002312 Б2 | Компас
Введение 1. Общая часть 1.1 Характеристика детали 1.2 Исходные данные для курсового проектирования 2. Технологическая часть 2.1 Определение типа производства 2.2 Обоснование выбора метода получения заготовки 2.3 Анализ технологичности конструкции детали 2.4 Выбор схем базирования и закрепления детали 2.5 Разработка технологического маршрута и выбора оборудования 2.6 Расчет припусков на механическую обработку 2.7 Расчет режимов резания 2.8 Нормирование технологических операций 3. Патентные исследования 3.1 Справка о результатах патентного поиска 3.2 Патентный обзор 4. Научно-исследовательская часть Применение водяного пара в качестве СОТС при обработке металлов резанием 5. Конструкторская часть 5.1 Конструкция станочного приспособления 5.1.1 Описание станочного приспособления 5.1.2 Выбор схемы базирования 5.1.3 Силовой расчет станочного приспособления 5.1.4 Расчет станочного приспособления на точность 5.2 Конструкция контрольного приспособления 5.2.1 Описание конструкции контрольного приспособления Заключение Список использованной литературы
В курсовом проекте на основе фундаментальных научных положений технологии машиностроения разработана эффективная технология обработки детали «Картер маховика» Д144-1002312 Б2, проработан действующий технологический процесс, произведён расчёт режимов резания и припусков и выполнена другая работа в соответствии с “Методическими указаниями к выполнению курсового проекта по технологии машиностроения”.
Заключение. В данном курсовом проекте в соответствии с заданием разработан технологический процесс детали «Картер маховика» Д144-1002312Б. В технологической части подробно рассмотрены вопросы получения заготовки, выбор схем базирования, произведен расчет припусков, а также режимов резания и норм времени. Был сокращен технологический маршрут изготовления детали, что позволило сократить время произведенной продукции. В конструкторской части представлено описание станочного и контрольного приспособления. Выполнены все необходимые расчеты по станочному приспособлению. В исследовательской части рассмотрено применение водяного пара в качестве СОТС при обработке металлов резанием. Произведен патентный поиск по теме «режущий инструмент для чистовой обработки». Для выполнения курсового проекта использовались разработки программного обеспечения. .
Дата добавления: 17.12.2010
|
1964. Чертежи - Лаборатория института 51 х 12 м в г. Астрахань | Компас
Дата добавления: 18.12.2010
|
1965. Курсовой проект - Цех металлических конструкций в г. Хабаровск | AutoCad
Первый корпус состоит из двух пролётов по 24м. Размеры этого корпуса в плане составляют 84х48м. Высота до низа несущих конструкций 18м, шаг средних и крайних рядов колонн составляет 6м. В этом корпусе имеется мостовой кран грузоподъёмностью 30т. Второй корпус, состоящий из одного пролёта 24м, выполнен из металлического каркаса. Размеры в плане 60х24м. Высота до низа несущих конструкций 14,4м. Шаг колонн-6м. В корпусе имеется подвесной кран грузоподъёмностью 5т.
Содержание: Введение 1.Исходные данные для проектирования 1.1 Характеристика района строительства 1.2 Требования, предъявляемые к производственному зданию 1.3 Технологический процесс 2. Объемно-планировочное решение производственного здания 3. Конструктивное решение производственного здания 4. Архитектурно- художественное решение производственного здания 5. Обоснование выбора ограждающих конструкций производственного здания 6. Требуемые оборудование и параметры бытовых, вспомогательных и административных помещений АБК 7. Объемно-планировочное решение АБК 8. Конструктивное решение АБК 9. Описание генплана предприятия на участке проектируемого цеха Список используемой литературы Приложение 1 Теплотехнические расчеты ограждений П.1.1. Результаты расчета толщины металлической стены П.1.2. Результаты расчета толщины железобетонной стены П.1.3. Результаты расчета толщины покрытия в ж/б части здания П.1.4.Результаты расчета толщины покрытия в металлической части здания П.1.4.Результаты расчета толщины железобетонной стены в АБК Приложение 2 Проектирование светопрозрачных ограждений П.2.1. Расчет светопрозрачных ограждений в металлической части здания Приложение 3. Расчет пароизоляции покрытия в ж/б части здания
-экономические показатели: Рабочая площадь М2 -5198,6 Общая развернутая площадь М2 -6191,1 Строительный объём М3 -121345,6 Площадь застройки М2 -13091,9 Периметр наружных стен М -340,44 Площадь светопрозрачных элементов М2 -1390,4 К1=Sp/So - 0,84 K2=V/So - 19,6
Дата добавления: 18.12.2010
|
© Rundex 1.2 |